Moottorioptimoinnin hyödyt :
- Parantunut ohituskiihtyvyys (teho/vääntö nousee)
- Tasaisempi vetoalue
- Useassa tapauksessa parantunut polttoainetaloudellisuus
- EGR-venttiilin ohjelmallinen poisto lopettaa sen toiminnan, ja täten pakokaasua ei enään pääse sotkemaan imusarjaa.
- Saamme optimoitua pois käytöstä myös monet auton elektroniset moottorin komponentit jotka ajanmyötä pettävät ja aiheuttavat vikakoodin sekä moottorin vikavalon (esim. imusarjan läpät).
- Useassa tapauksessa esimerkiksi imusarjan läppien hajotessa VAG-groupin autosta merkkihuolto ehdottaa kokonaan uutta imusarjaa, hintaa alkaen 600eur. Hoidamme vian pois kolmasosahinnalla 🙂
- Optimoinneista on hyötyä etenkin ahdetuissa bensiini / diesel-autoissa. Vapaastihengittävien autojen optimointi ei tapauksesta riippuen ole järin kannattavaa.
Hiukkassuodattimen tyhjentämisen ja poisoptimoinnin hyödyt :
- Useassa automerkissä suodatin tukkeutuu jo 150-250tkm kohdalla
- Hiukkassuodattimen regeneroinnin (polton) poisoptimointi tyhjennyksen yhteydessä parantaa myös polttoainetaloudellisuutta.
- Uusi hiukkasloukku maksaa mallista riippuen väh.900eur + asennustyöt.
Miksi autot tehtaalta lähtiessään eivät ole jo valmiiksi ”optimoituja” eli autosta ei ole otettu kaikkea potentiaalia irti :
- Kun autot lähtevät autotehtaalta autovalmistajat joutuvat tekemään kompromisseja jotta autot läpäisivät valmistusehtojen mukaiset tarkat päästötestit. Eri maissa päästöluokitukset ovat tiukempia, jonka takia joitakin automalleja myydään ohjelmallisesti matalaviritteisimpinä kuin esimerkiksi Suomessa, vaikka auto muuten olisi teknisesti täysin samanlainen.
- Tämän vuoksi moni auto on tehtaalta lähtiessään ”kuristettu” jotta teho/päästö suhde olisi oikea.
- Tehtaalta lähtiessään autovalmistajat ottavat myös huomioon kaikki mahdolliset olosuhteet jotka autot saattavat kokea, Siperian kovat pakkaset ja Afrikan paahtavan kuumuuden.
- Monesta automerkistä (esim. mercedes w211/212 on olemassa samalla koneella ja tekniikalla olevaa autoa E200CDI ja E220CDI muunmuassa joiden ainoa ero on moottoriohjelma. Tämä sen takia että Mercedes on voinut vähäpäästöisempänä ja vähätehoisempana myydä samaa mallia E200CDI mallikoodilla. Autossa on siis optimoinnilla täysin sama potentiaali ku E220CDI mallissa, 200CDI on vain edullisempi auto uutena ostettaessa.
- Hyvänä esimerkkinä automerkkien yritys kilpailla päästö/teho suhteella on VW:n tekemä päästöhuijausskandaali. Asiasta voi lukea lisää tästä linkistä